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2025款寶馬M5試駕：大量插混技術上身
發表(biao)時(shi)間：2025-02-25
雖然整備重(zhong)(zhong)量有所增加，但車輛并不顯得笨重(zhong)(zhong)。 在(zai)1932年(nian)寶(bao)馬設計(ji)其首款(kuan)自主研發的3/20 PS之(zhi)前，就早已因其輕量化(hua)設計(ji)而(er)備受贊譽。寶(bao)馬研發的風(feng)冷徑向航(hang)空發動機(ji)避免了直(zhi)列式或(huo)V型(xing)發動機(ji)必(bi)備的笨重(zhong)(zhong)液冷系統。在(zai)爵士時代...
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10步走向低噪音 — 通用全新乘用車柴油機
發(fa)表時間：2018-02-12
當大眾汽車（Volkswagen）埋頭專注(zhu)于(yu)滿足(zu)美國與歐洲的(de)燃油排(pai)放標(biao)準要(yao)求時，通(tong)用(yong)(yong)汽車在就已經將(jiang)發(fa)(fa)展重心轉移到(dao)了小型渦(wo)輪增壓柴油機乘用(yong)(yong)車市場(chang)。當馬自達（Mazda）正在驗證其2.2升Skyactiv-D發(fa)(fa)動機，為CX-5（預計2018年春(chun)發(fa)(fa)布的(de)...
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柴油發動機四面受敵：是偃旗息鼓，還是突破重圍
發表時間：2018-02-12
當(dang)你與工(gong)程師談論(lun)起未來汽車行(xing)業(ye)“前(qian)景(jing)與未來”時，自動化(hua)往(wang)往(wang)已經成為了你們之間的最熱話題。但(dan)是，最后還是把談論(lun)焦點會轉回柴油(you)發動機(ji)，我們有時會不禁(jin)要(yao)捫心自問：“難道柴油(you)機(ji)真(zhen)的已經日薄西山了嗎？...
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無凸輪軸發動機 即將在中國 完成評估驗證
發(fa)表時(shi)間：2018-01-03
今年晚(wan)些(xie)時候(hou)，Freevalve AB 公司的(de)無凸(tu)輪(lun)軸發(fa)動機(ji)將由觀(guan)致汽車(che) (Qoros) 完成評估。未來，這種名為 Qamfree 的(de)技術將有機(ji)會真正走入量產發(fa)動機(ji)，為發(fa)動機(ji)工程師的(de)動力系統設計與制(zhi)造(zao)帶來新的(de)維度。 除了奇瑞(rui)旗下的(de)觀(guan)...
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顛覆未來內燃機設計！馬自達推出 Skyactiv-X 發動機
發表時間：2017-12-18
馬自(zi)達的(de)創新 Skyactiv X 火花控制壓縮點(dian)火 (SpCCI) 燃(ran)燒(shao)系統預計將于(yu)2018年投產，這款發(fa)(fa)動(dong)機(ji)是(shi)數十年來(lai)內燃(ran)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)領(ling)域發(fa)(fa)展(zhan)的(de)最重要成(cheng)果之一。SpCCI發(fa)(fa)動(dong)機(ji)可以(yi)延長汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)實(shi)際使用壽命(ming)，這在(zai)全(quan)球排放規定愈發(fa)(fa)嚴(yan)格，且電(dian)...
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高溫排氣系統的 熱量傳遞管理
發表時間：2017-11-08
工(gong)程師們可能認為(wei)，汽(qi)車(che)的研發歷史已(yi)有一(yi)(yi)個(ge)多世(shi)紀之久，汽(qi)車(che)動力(li)總成中各個(ge)部(bu)件的熱量處理問題一(yi)(yi)定已(yi)經(jing)得到(dao)了有效解決。但現在限另一(yi)(yi)個(ge)問題又凸(tu)顯出(chu)來——如何(he)保(bao)證車(che)輛尾氣(qi)的溫度不高不低，恰好符合人們的要求...
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約翰迪爾 將推出更智能、更緊湊的后處理系統
發(fa)表時間：2017-11-08
約翰迪爾動力系(xi)統（JDPS / John Deere Power Systems) 公司(si)控制系(xi)統與排放合規部技術經理(li) Gui Xinqun 博士(shi)表示，自己在未來動力系(xi)統展望(wang)方面“相(xiang)當保(bao)守”。他(ta)說，“我認為，在很長(chang)一段時(shi)間內，內燃(ran)機(ji)仍將(jiang)在汽車(che)中占據一席...
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先進密封技術 或是發動機減排的未來新戰略
發(fa)表時間(jian)：2017-09-25
如今，人們(men)對于非公路用車和卡車的需求已變得愈(yu)發(fa)復雜。車輛(liang)必須更(geng)(geng)環(huan)保，能(neng)在(zai)更(geng)(geng)苛(ke)刻的工況下運行，行駛(shi)時長更(geng)(geng)久，還需運用最(zui)新(xin)的材(cai)料和科技技術，達到最(zui)佳性能(neng)，滿足(zu)市場需求。而為了更(geng)(geng)好地滿足(zu)未來全球(qiu)范圍的減排(pai)...