SAE International 國際(ji)自動(dong)機工程師學(xue)會（以(yi)(yi)下簡(jian)稱SAE）全球自動(dong)駕駛車(che)輛(liang)分級標準SAE J3016的(de)制定(ding)者與(yu)上(shang)海國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)城，聯(lian)合中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)科(ke)技有(you)限公司(si)(si)（以(yi)(yi)下簡(jian)稱“中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)”）、Velodyne Lidar公司(si)(si)在上(shang)海國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)城汽(qi)車(che)博覽(lan)公園EV-AI智(zhi)行(xing)港舉(ju)辦中(zhong)(zhong)國(guo)地區首屆自動(dong)駕駛公眾體驗(yan)活動(dong)，這也是繼(ji)上(shang)海市嘉定(ding)區在上(shang)月成功舉(ju)辦“世界智(zhi)能網聯(lian)大(da)會”后組織的(de)面(mian)向公眾的(de)智(zhi)能網聯(lian)體驗(yan)活動(dong)，為到場數百位來(lai)賓和普通市民(min)提供(gong)具有(you)SAE L4級特征的(de)無人駕駛試乘(cheng)體驗(yan)。
中國(guo)工(gong)經聯主(zhu)(zhu)席(xi)(xi)(xi)團主(zhu)(zhu)席(xi)(xi)(xi)、第十屆上海(hai)市(shi)(shi)政協(xie)主(zhu)(zhu)席(xi)(xi)(xi)蔣以(yi)任，中國(guo)通信學會副理(li)事長、工(gong)信部通信科學委員會秘書長張(zhang)(zhang)新生，上海(hai)市(shi)(shi)工(gong)經聯副會長朱(zhu)寧(ning)寧(ning)等(deng)領導(dao)出席(xi)(xi)(xi)了(le)(le)活動(dong)開幕(mu)式。上海(hai)市(shi)(shi)嘉定區政協(xie)副主(zhu)(zhu)席(xi)(xi)(xi)、黨組成員陳賓致辭，張(zhang)(zhang)新生理(li)事長、SAE 首(shou)席(xi)(xi)(xi)市(shi)(shi)場(chang)官(guan) Mark Chung、上海(hai)國(guo)際汽車城（集團）有限公司(si)副總工(gong)程師(shi)李霖、中智行(xing)(xing) 首(shou)席(xi)(xi)(xi)執行(xing)(xing)官(guan) 王(wang)勁(jing)，VelodyneLidar亞太總監翁(weng)煒在開幕(mu)式發表了(le)(le)講話(hua)并(bing)作了(le)(le)主(zhu)(zhu)題演講。
消(xiao)費(fei)者真(zhen)的了解(jie)什(shen)么是自(zi)動駕駛(shi)嗎？
不(bu)同級別的自動駕(jia)駛汽(qi)車有(you)什(shen)么區別？
自(zi)動駕駛系統開發商及(ji)汽車制造商真正(zheng)了解消費者(zhe)的現實需(xu)要嗎？
正是這(zhe)一系列的問題，促使SAE與上(shang)海(hai)國際汽車(che)城、聯(lian)合中(zhong)智行和Velodyne Lidar共同舉辦SAE International自動駕(jia)駛公(gong)眾(zhong)體驗日，讓普通市民群眾(zhong)能(neng)夠參與體驗具有(you)SAE L4級功能(neng)特(te)征的自動駕(jia)駛汽車(che)。
由SAE所制定(ding)(ding)的(de)(de)(de)SAE J3016標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)全(quan)稱是(shi)《道路機動(dong)(dong)(dong)車駕駛自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)化系統相(xiang)關(guan)(guan)術(shu)語的(de)(de)(de)分類和定(ding)(ding)義》已被全(quan)球(qiu)汽(qi)車生產(chan)商及(ji)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛系統研發機構(gou)等廣泛(fan)引源使(shi)用，成為了全(quan)球(qiu)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛車輛通用的(de)(de)(de)分級標(biao)準(zhun)。SAE作為該標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)制定(ding)(ding)者期(qi)望在該新(xin)技術(shu)發展(zhan)初期(qi)，能夠聯合各地政府及(ji)相(xiang)關(guan)(guan)企業有(you)計劃(hua)的(de)(de)(de)在不同地區舉辦一系列相(xiang)關(guan)(guan)的(de)(de)(de)公益活動(dong)(dong)(dong)，讓不同地區的(de)(de)(de)普通市民親(qin)身(shen)參與(yu)、體驗(yan)、了解自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛車輛這(zhe)一新(xin)興事物，以及(ji)未來(lai)可(ke)期(qi)的(de)(de)(de)出行方式(shi)，促使(shi)未來(lai)的(de)(de)(de)最(zui)終用戶與(yu)產(chan)業之間進行零距離的(de)(de)(de)交流(liu)互(hu)動(dong)(dong)(dong)。
目前，SAE已經在北美的(de)加利福尼亞州洛杉(shan)磯(ji)、佛羅里達州坦帕(pa)市和(he)白考克牧場、密歇(xie)根州底特律等地(di)區(qu)成功舉(ju)辦了數場面向(xiang)公眾(zhong)的(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)體驗(yan)活動(dong)(dong)，并對所有參(can)與(yu)人員都進行了訪談調研。以上一系(xi)列舉(ju)辦地(di)的(de)選(xuan)擇，是依據美國(guo)國(guo)情綜(zong)合(he)各(ge)種考慮所選(xuan)出(chu)，如超(chao)大型城市、中小型城市、老年居民(min)聚集區(qu)、汽(qi)車(che)產業集中區(qu)等等。SAE計劃在北美地(di)區(qu)的(de)巡(xun)回(hui)活動(dong)(dong)結(jie)束后，將于2020年發布一份北美自動(dong)(dong)駕駛(shi)發展綜(zong)合(he)調研報告。
我國(guo)(guo)(guo)(guo)作為世界(jie)第二大經濟體(ti)，是全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場中擁有舉(ju)足輕重的(de)地(di)位(wei)。SAE計(ji)劃今(jin)明兩年在(zai)(zai)我國(guo)(guo)(guo)(guo)一二線(xian)人(ren)口稠密(mi)、出(chu)行(xing)需求相對(dui)突出(chu)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)，聯(lian)合當地(di)政府(fu)及(ji)企(qi)業共同舉(ju)辦數(shu)場公益活(huo)動，進行(xing)自動駕(jia)駛技(ji)術(shu)的(de)普及(ji)與推廣，同時進行(xing)專(zhuan)題調研(yan)。而國(guo)(guo)(guo)(guo)內首(shou)(shou)(shou)次體(ti)驗活(huo)動落地(di)上(shang)(shang)海嘉(jia)定，則是得益于上(shang)(shang)海國(guo)(guo)(guo)(guo)際汽(qi)(qi)車(che)(che)城(cheng)(cheng)得天(tian)獨(du)厚的(de)優勢。2016年6月，由國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)工信部(bu)批準(zhun)建設(she)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)內首(shou)(shou)(shou)個(ge)(ge)“國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)（上(shang)(shang)海）試點(dian)示范(fan)區(qu)”封閉測試區(qu)在(zai)(zai)上(shang)(shang)海嘉(jia)定國(guo)(guo)(guo)(guo)際汽(qi)(qi)車(che)(che)城(cheng)(cheng)正(zheng)式開園(yuan)，至今(jin)累計(ji)為70家(jia)(jia)企(qi)業提供1000余(yu)天(tian)次的(de)測試服務；2018年3月1日(ri)，上(shang)(shang)海率先發布了智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)開放(fang)測試道(dao)路(lu)，并向上(shang)(shang)汽(qi)(qi)、寶(bao)馬等(deng)車(che)(che)企(qi)發放(fang)了首(shou)(shou)(shou)批智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)開放(fang)道(dao)路(lu)測試牌照，隨后經過2018、2019世界(jie)智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)大會，嘉(jia)定開放(fang)道(dao)路(lu)的(de)測試范(fan)圍長度(du)達到53.6公里，覆蓋面積65平方(fang)公里，涉及(ji)不同類型與等(deng)級的(de)道(dao)路(lu)，測試場景(jing)1580個(ge)(ge)，將智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)活(huo)動范(fan)圍伸(shen)展(zhan)至生活(huo)中的(de)各個(ge)(ge)場景(jing)，工業區(qu)、商業區(qu)、交(jiao)通樞(shu)紐、住宅區(qu)等(deng)。目前上(shang)(shang)海11家(jia)(jia)企(qi)業獲得了開放(fang)道(dao)路(lu)測試牌照，其(qi)中9家(jia)(jia)均在(zai)(zai)嘉(jia)定展(zhan)開測試，基于嘉(jia)定良(liang)好的(de)測試環境和服務，車(che)(che)企(qi)實(shi)現了可持續創新和技(ji)術(shu)升級優化。
綜上所述，此次活(huo)動可謂強(qiang)強(qiang)聯合(he)，力爭為公眾(zhong)(zhong)帶(dai)來(lai)最專業(ye)、最完美的(de)(de)無人駕駛(shi)體驗。而與目前中(zhong)國地區其他機(ji)構所舉辦的(de)(de)自動駕駛(shi)活(huo)動最大的(de)(de)不同點在于，本次由(you)SAE舉辦的(de)(de)活(huo)動更加注重(zhong)普通(tong)市民的(de)(de)參與及(ji)(ji)(ji)反饋，通(tong)過(guo)(guo)一系列由(you)專業(ye)研究機(ji)構所設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)問卷(juan)，以及(ji)(ji)(ji)現場(chang)對(dui)公眾(zhong)(zhong)的(de)(de)專訪或問詢(xun)，針對(dui)公眾(zhong)(zhong)對(dui)自動駕駛(shi)的(de)(de)了解程度、體驗感受、個人建議、未來(lai)期望等幾方(fang)面信息收集，最終在各(ge)大城市的(de)(de)巡(xun)回活(huo)動結(jie)束之后，將發布中(zhong)國自動駕駛(shi)公眾(zhong)(zhong)體驗調研報(bao)告(gao)(gao)(gao)。該(gai)報(bao)告(gao)(gao)(gao)將會與北(bei)美地區的(de)(de)研究報(bao)告(gao)(gao)(gao)進(jin)行(xing)(xing)比較(jiao)分析(xi)，包(bao)括中(zhong)美兩地不同地區人民的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)習慣(guan)、偏好、愿意、需(xu)求等。通(tong)過(guo)(guo)主(zhu)辦方(fang)權(quan)威的(de)(de)專屬渠道，該(gai)報(bao)告(gao)(gao)(gao)能夠有(you)效服(fu)務于政(zheng)府(fu)有(you)關部門更好地制定相關法律法規，服(fu)務于自動駕駛(shi)技術制造企業(ye)在未來(lai)系統設(she)計(ji)(ji)與車輛(liang)制造過(guo)(guo)程中(zhong)的(de)(de)用戶體驗優(you)化，同時能在中(zhong)國車企走出(chu)去過(guo)(guo)程中(zhong)提(ti)供產品(pin)設(she)計(ji)(ji)優(you)化方(fang)面的(de)(de)參考(kao)及(ji)(ji)(ji)幫助。
“中國(guo)標準(zhun)”影響世界標準(zhun)
區別于以往國(guo)內舉辦的(de)(de)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛試(shi)乘活(huo)動，此(ci)次SAE公眾體驗日活(huo)動更(geng)具權威性、開放性，那么對安(an)全(quan)(quan)性的(de)(de)要(yao)求(qiu)也(ye)將更(geng)高(gao)。因此(ci)，SAE對自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛車(che)輛提供(gong)方(fang)(fang)的(de)(de)選擇(ze)也(ye)尤為慎重，經過多輪評估(gu)篩選后，SAE最(zui)終選擇(ze)邀請中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)作為本次活(huo)動的(de)(de)唯一(yi)(yi)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛車(che)輛提供(gong)方(fang)(fang)。瞄準的(de)(de)目標(biao)不(bu)同(tong)，所以接近的(de)(de)標(biao)準也(ye)將有(you)所不(bu)同(tong)，中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)的(de)(de)脫穎(ying)而(er)出(chu)，也(ye)正因其出(chu)發的(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)與(yu)國(guo)內其他(ta)(ta)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛公司有(you)所不(bu)同(tong)。中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)作為一(yi)(yi)家自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛企業(ye)，瞄準的(de)(de)目標(biao)是無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛技術(shu)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性，通過5GAI新一(yi)(yi)代無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛技術(shu)，力求(qiu)占(zhan)據(ju)全(quan)(quan)球無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛技術(shu)和普及的(de)(de)制高(gao)點(dian)，讓(rang)“中(zhong)(zhong)國(guo)式無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛”能夠(gou)比世(shi)界其他(ta)(ta)地(di)區更(geng)安(an)全(quan)(quan)、更(geng)先(xian)進。在(zai)今(jin)年9月舉辦的(de)(de)“2019世(shi)界智(zhi)能網聯汽車(che)大會”上(shang)(shang)，中(zhong)(zhong)智(zhi)行(xing)獲得了首批長三角智(zhi)能網聯汽車(che)測試(shi)牌照，擁有(you)了在(zai)上(shang)(shang)海市(shi)開放道路上(shang)(shang)測試(shi)的(de)(de)資格。
另一個活動(dong)合作伙伴(ban)Velodyne總部位于(yu)硅谷，其(qi)突破性的(de)(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達(da)(da)傳(chuan)感器技術享譽全球，為自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)與ADAS系統提供智能(neng)、強大的(de)(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達(da)(da)解決方案。Velodyne的(de)(de)(de)(de)(de)創始人兼CEO David Hall在2005年發明了實時環視的(de)(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達(da)(da)系統，他的(de)(de)(de)(de)(de)發明徹底(di)改(gai)變了汽車、新出行、地圖測繪(hui)、機器人和安防領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)感知與自(zi)動(dong)化(hua)(hua)技術。Velodyne的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性能(neng)產(chan)品線(xian)包括經(jing)濟高(gao)(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)Puck™，多功能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)Ultra PuckTM，專(zhuan)注自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)Alpha PuckTM，為ADAS優化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)VelarrayTM以及(ji)可為駕(jia)駛(shi)員提供幫助的(de)(de)(de)(de)(de)突破性軟件VellaTM。
另外，作(zuo)(zuo)為(wei)中國(guo)(guo)無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)開拓者之一(yi)，就任中智(zhi)行(xing)(xing)CEO以來首次在(zai)大范圍公(gong)眾(zhong)活(huo)動(dong)中亮相的(de)(de)(de)王(wang)勁指出(chu)，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們(men)往往容(rong)易高(gao)估科(ke)技的(de)(de)(de)短期影響，而低估科(ke)技的(de)(de)(de)長期影響。他說，中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)行(xing)(xing)業正進(jin)入一(yi)個調整和(he)整合(he)(he)期，而人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們(men)則從(cong)最(zui)(zui)初(chu)的(de)(de)(de)萬眾(zhong)期待轉而對(dui)其(qi)(qi)產生(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)定的(de)(de)(de)失望(wang)和(he)懷疑。但是，無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)必將(jiang)普(pu)及(ji)，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們(men)終(zhong)將(jiang)震驚于其(qi)(qi)對(dui)汽車、交通和(he)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們(men)生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)等方方面面的(de)(de)(de)深刻改變(bian)。如同手機從(cong)最(zui)(zui)初(chu)的(de)(de)(de)通話(hua)工具已經轉變(bian)成(cheng)為(wei)移(yi)動(dong)終(zhong)端。隨著無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)普(pu)及(ji)，汽車也必將(jiang)從(cong)僅僅作(zuo)(zuo)為(wei)出(chu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)工具，進(jin)化(hua)成(cheng)為(wei)打破(po)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)們(men)生(sheng)(sheng)(sheng)產、生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)界(jie)限(xian)的(de)(de)(de)個性化(hua)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)移(yi)動(dong)空(kong)間。王(wang)勁說，“僅僅作(zuo)(zuo)為(wei)出(chu)行(xing)(xing)工具的(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)汽車終(zhong)將(jiang)消亡，但消亡不(bu)是死亡、而是進(jin)化(hua)。無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)將(jiang)催生(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)種全新的(de)(de)(de)個性化(hua)移(yi)動(dong)智(zhi)能(neng)空(kong)間的(de)(de)(de)到(dao)來。”王(wang)勁最(zui)(zui)后(hou)表示：“中智(zhi)行(xing)(xing)很榮幸受(shou)邀成(cheng)為(wei)本(ben)次活(huo)動(dong)的(de)(de)(de)車輛(liang)提供(gong)方，向(xiang)公(gong)眾(zhong)普(pu)及(ji)無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)基礎理念。中智(zhi)行(xing)(xing)將(jiang)持續積極(ji)配合(he)(he)政府和(he)攜手產業合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴，推動(dong)建立(li)中國(guo)(guo)無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)態圈和(he)開展市場普(pu)及(ji)教育，同時提升中國(guo)(guo)智(zhi)造的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)。”
在為期兩(liang)天的(de)(de)中國(guo)首(shou)屆自(zi)動駕駛公(gong)(gong)眾體驗活動中，已(yi)有近1000名來(lai)(lai)(lai)自(zi)上(shang)海及周(zhou)邊(bian)地區(qu)的(de)(de)民眾預約來(lai)(lai)(lai)到上(shang)海汽車博覽公(gong)(gong)園體驗自(zi)動駕駛汽車。5GAI新一代無人駕駛技術在場內的(de)(de)5G基(ji)站等硬件支持(chi)下，滲透到云地精圖、智能(neng)規劃等模塊(kuai)，讓無人車感知系(xi)統更(geng)靈(ling)敏、控制(zhi)系(xi)統更(geng)精準，為公(gong)(gong)眾帶來(lai)(lai)(lai)了(le)更(geng)專業、更(geng)舒適的(de)(de)體驗。
現場參(can)與試(shi)乘(cheng)的(de)觀眾能夠體驗到無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)車(che)(che)的(de)點云融(rong)合定(ding)位技(ji)術、超強(qiang)感知障礙物、預測行人(ren)(ren)運動軌跡并迅速優化行駛(shi)(shi)角度、識(shi)別紅綠(lv)燈和車(che)(che)道線等(deng)多個(ge)技(ji)術環節(jie)，車(che)(che)輛全程(cheng)保(bao)持平穩安全的(de)行駛(shi)(shi)。“盡管(guan)公園里彎彎繞繞很(hen)多，但無人(ren)(ren)車(che)(che)像一個(ge)嫻熟的(de)老司(si)機(ji)，坐起(qi)來(lai)讓(rang)人(ren)(ren)很(hen)舒(shu)適、很(hen)放心。”一位參(can)加試(shi)乘(cheng)的(de)觀眾興(xing)奮地與大(da)家分(fen)享他的(de)試(shi)乘(cheng)體驗。
